બેલ્ટ કન્વેયર પર બહિર્મુખ અને અંતર્મુખ વિભાગની વક્રતા ત્રિજ્યાનો પ્રભાવ

બેલ્ટ કન્વેયર પર બહિર્મુખ અને અંતર્મુખ વિભાગની વક્રતા ત્રિજ્યાનો પ્રભાવ

બહિર્મુખ પટ્ટાના ક્રોસ વિભાગની મધ્યમાં કમાન

     બેલ્ટ કન્વેયરનો બહિર્મુખ વિભાગ ઘણીવાર બેલ્ટ વિભાગની મધ્યમાં કમાનની દિશામાં થાય છે, બંને કેન્દ્રિય બહાર નીકળ્યા છે. અને પટ્ટો ડિસ્કાઉન્ટ કરવામાં આવશે, અને પટ્ટાના નુકસાનની ડિગ્રી વધશે પછી તેને રીડાયરેક્શન ડ્રમ અથવા ડ્રાઇવિંગ ડ્રમના અંતરાલમાં ફોલ્ડ કરવામાં આવશે. આર્કિંગ અને બ્રેકિંગનું મુખ્ય કારણ એ છે કે બેલ્ટ ક્રોસ સેક્શનની મધ્યમાં અને બહાર એકમની લંબાઈનું ટેન્શન વેલ્યુ ઘણું અલગ છે, જેથી બેલ્ટ મધ્યમાં સરકીને આર્કીંગ અથવા બ્રેકિંગ બનાવે છે. એકમ લંબાઈ દીઠ તણાવ મૂલ્યનો તફાવત બહિર્મુખ ભાગની વક્રતાની ત્રિજ્યા અને રોલરના ખાંચો ખૂણા સાથે સંબંધિત છે. ગ્રુવ એંગલ જેટલો મોટો છે, બહિર્મુખ સેગમેન્ટની વક્રતા ત્રિજ્યા જેટલી નાની છે, અને વધુ તીવ્ર આર્કિંગ અને બ્રેકિંગ છે. જ્યારે પટ્ટાના કન્વેયરનો ગ્રુવ એન્ગલ 40 ડિગ્રીથી વધારે હોય ત્યારે, બેલ્ટના સીધા વિભાગમાં પણ કન્વેયર હેડ અથવા ટેલ રોલર ગ્રુવ એન્ગલ ટ્રાન્ઝિશન અંતરાલ કમાન અને ડિસ્કાઉન્ટ થઇ શકે છે, આ વખતે ગ્રુવ એન્ગલ ઘટાડવો જોઇએ અથવા લંબાઇ લંબાવી સંક્રમણ અંતરાલ અંતરાલ, જેથી બેલ્ટ ગ્રુવ એન્ગલ ધીમી સંક્રમણ. બહિર્મુખ પટ્ટા કન્વેયર માટે, બહિર્મુખ વિભાગની વક્રતા ત્રિજ્યા શક્ય તેટલી વધવી જોઈએ અને રોલરની ખાંચનો ખૂણો કન્વેનિંગ ક્ષમતાને સંતોષવાના આધાર હેઠળ ઘટાડવો જોઈએ.

બહિર્મુખ વિભાગમાં પટ્ટો સપાટ રોલ અને ત્રાંસી રોલ વચ્ચે ક્લેમ્પ્ડ છે

પટ્ટો સપાટ રોલર અને સહાયક રોલર સમૂહના વલણવાળા રોલર વચ્ચે અટવાઇ જાય તેવી સ્થિતિ સામાન્ય રીતે મોબાઇલ બલ્ક ટ્રાન્સપોર્ટ મશીનરીમાં જોવા મળે છે. જેમ કે લોડિંગ મશીન, સ્ટેકર રીક્લેમર. આ ઘટના સરળતાથી થાય છે જ્યારે આ પ્રકારના સાધનોની કેન્ટીલીવર રુટ પોઝિશન કેન્ટિલીવર હેઠળ હોય છે. આ સમયે, તે પટ્ટાના બહિર્મુખ વિભાગ માટે પણ પ્રમાણસર છે. ભૌમિતિક સ્થિતિ અને કદની મર્યાદાને કારણે, સંક્રમણ બહિર્મુખ વિભાગના વળાંક ત્રિજ્યા દ્વારા જરૂરી કદને પૂર્ણ કરવું મુશ્કેલ છે. જ્યારે પટ્ટો કેન્ટીલિવરના મૂળમાં સ્થિત હોય, જો બહિર્મુખ વિભાગ માત્ર એક અથવા બે સેટ આઇડલર્સ દ્વારા રચાય છે, તો બેલ્ટ ફ્લેટ રોલ અને આઇડલર્સના ત્રાંસી રોલ વચ્ચે અટવાઇ જશે. ઉકેલ એ છે કે આઇડલર્સના મૂળ એક કે બે જૂથો દ્વારા રચાયેલા બહિર્મુખ વિભાગને ચાર કે પાંચ જૂથ અથવા વધુ જૂથોમાં બદલવો.

અંતર્મુખ વિભાગ ઉભરો આવે છે અને જ્યારે તે શરૂ થાય છે ત્યારે પવનથી વંચિત થાય છે

જો પટ્ટાની શરૂઆતમાં બેલ્ટ કન્વેયર પર કોઈ સામગ્રી ન હોય તો, પટ્ટો અંતરાલના અંતર્મુખ વિભાગમાં ઉછળશે, જ્યારે પવન પટ્ટો ઉડાવી દેશે, તેથી, અંતર્મુખ વિભાગમાં પ્રેશર બેલ્ટ વ્હીલ ઉમેરવું શ્રેષ્ઠ છે. પટ્ટાના ઉછાળાને ટાળવા અથવા પવન દ્વારા ફૂંકાય તે માટે બેલ્ટ કન્વેયરનો.