બેલ્ટ કન્વેયર રીડ્યુસરની તૂટેલી શાફ્ટ રીડ્યુસરની હાઇ-સ્પીડ શાફ્ટ પર થાય છે. હાઇ સ્પીડ શાફ્ટના વર્ટિકલ બેવલ ગિયર શાફ્ટ માટે રીડ્યુસરના પ્રથમ તબક્કાનો ઉપયોગ કરવો સૌથી સામાન્ય છે. શાફ્ટ તૂટવાના બે મુખ્ય કારણો છે.
રીડ્યુસરની હાઇ સ્પીડ શાફ્ટની ડિઝાઇન તાકાત પૂરતી નથી
આ પરિસ્થિતિ સામાન્ય રીતે ખભા પર થાય છે, કારણ કે અહીં સંક્રમણ ફીલેટ છે, થાકથી સરળ નુકસાન, જેમ કે ભરણ ખૂબ નાનું છે તે ટૂંકા સમયમાં શાફ્ટને તોડવા માટે ઘટાડશે. તૂટેલા શાફ્ટ પછી અસ્થિભંગ સામાન્ય રીતે પ્રમાણમાં ફ્લશ હોય છે. આ કિસ્સામાં, રીડ્યુસર બદલવું જોઈએ અથવા રીડ્યુસર ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કરવો જોઈએ.
હાઇ સ્પીડ શાફ્ટના વિવિધ કેન્દ્રો
જ્યારે મોટર શાફ્ટ અને રીડ્યુસર હાઇ-સ્પીડ શાફ્ટમાં જુદા જુદા કેન્દ્રો હોય છે, ત્યારે રેડ્યુસર ઇનપુટ શાફ્ટનો રેડિયલ લોડ વધશે, અને શાફ્ટ પર બેન્ડિંગ મોમેન્ટ વધશે, અને શાફ્ટ લાંબા ગાળાની કામગીરીમાં તૂટી જશે. સ્થાપન અને જાળવણી દરમિયાન, બે શાફ્ટ કેન્દ્રિત છે તેની ખાતરી કરવા માટે તેની સ્થિતિ કાળજીપૂર્વક ગોઠવવી જોઈએ. મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, મોટર શાફ્ટ શાફ્ટને તોડશે નહીં, આ કારણ છે કે મોટર શાફ્ટ સામગ્રી સામાન્ય રીતે 45 સ્ટીલ હોય છે, મોટર શાફ્ટ બરછટ હોય છે, તણાવની સાંદ્રતા વધુ સારી હોય છે, તેથી મોટર શાફ્ટ સામાન્ય રીતે તૂટેલી નથી.
ડબલ મોટર ડ્રાઇવના કિસ્સામાં તૂટેલી શાફ્ટ
ડ્યુઅલ મોટર ડ્રાઇવ સિંગલ ડ્રાઇવિંગ ડ્રમ પર બે રેડ્યુસર અને બે મોટર્સથી સજ્જ છે. સ્પીડ રીડ્યુસરમાં હાઇ સ્પીડ શાફ્ટ ડિઝાઇન અથવા પસંદગી ભથ્થું પ્રમાણમાં નાની વધુ સરળતાથી તૂટેલી શાફ્ટ ઘટના છે. ભૂતકાળમાં, બેલ્ટ કન્વેયર ડ્રાઇવ હાઇડ્રોલિક સંયોગ ઉપકરણનો ઉપયોગ કરતું નથી, આ પ્રકારની પરિસ્થિતિ બનવી સહેલી છે, કારણ કે સ્ટાર્ટ અને રન સ્પીડ સિંક્રનાઇઝેશન અને ફોર્સ બેલેન્સમાં બે મોટર્સની ખાતરી કરવી મુશ્કેલ છે. હવે, મોટા ભાગના હાઇડ્રોલિક સંયોગોનો ઉપયોગ શાફ્ટની ઘટનાને તોડવા માટે કરવામાં આવ્યો છે, તે ઓછો છે, પરંતુ સંયોગોના ઉપયોગ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ તે વધારે ન હોવું જોઈએ, જેથી તે મર્યાદિત ટોર્ક બનાવી શકે અને સંયોગોની સર્વિસ લાઇફ સુધારી શકે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-14-2019